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Muere a los 83 años el fundador de Bose

Actualidad Informática. Muere a los 83 años el fundador de Bose. Rafael Barzanallana. UMUGopal Amar Bose, fundador y presidente de la compañía del mismo nombre, especializada en sistemas de audio, ha fallecido a la edad de 83 años. Profesor en el Instituto de Tecnología de Massachusetts, que revolucionó el sonido con una primera cámara en 1968. Bose ha continuado prosperando en un nicho de gama alta, y ??en coches.

 Amar Gopal Bose fundó la compañía en 1964 en los suburbios de Boston. Brillante ingeniero, fue profesor durante más de 40 años en el Massachusetts Institute of Technology, al cual legó la mayor parte de las acciones de su compañía. Bose

La firma Bose ha perdido su fundador. 83 años, Amar Gopal Bose murió en su casa en Massachusetts. Su muerte fue anunciada por el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), donde enseñó durante más de 40 años. A principios de la década de 1950, Amar Bose Gopal comenzó a trabajar en la acústica física y psicoacústica. Su objetivo fue mejorar la calidad del sonido de los altavoces. Estudiante de doctorado en el MIT, fue contratado como profesor en 1956, cargo que ocupó hasta 2001. En 1964, realizó el lanzamiento de Bose, y cuatro años más tarde, el Bose 901, que eran entonces considerados revolucionarios.

En la década de 1980, los fabricantes de automóviles de gama alta (Audi, Ferrari, Mercedes, Porsche) comenzaron a equipar sus modelos de sistemas de sonido Bose, lo que contribuye a su reputación. Bajo la dirección de su fundador, la empresa estadounidense ha seguido ofreciendo innovaciones, tanto en términos de diseño de productos de tecnología. Algunos ejemplos son los sistemas ultra-compactos de audio, conjuntos de cine en casa con los famosos altavoces de cubo o auriculares equipados con un sistema para reducir el ruido de fondo.

Bose también representó un avance de gran éxito en el mercado profesional, el desarrollo de gamas para lugares públicos como tiendas, restaurantes, hoteles, escuelas. Estos incluyen la Capilla Sixtina, que está equipada con un sistema de audio Bose. Ingeniero brillante, Amar Bose colocó el centro de curiosidad en su enfoque, que lo llevó a explorar otras áreas inesperadas. Y en 2004, presentó una patente para un sistema de suspensión de automóviles. En 2010, Bose ha anunciado un nuevo asiento de suspensión para conductores de camiones, que se supone que reduce la vibración en un 90%. En 2011, Amar Bose decidió dejar la mayoría de las acciones de su compañía al MIT, a condición de que no se vendan. Los dividendos se utilizan para financiar la educación y la investigación, pero MIT no participa en la gestión de la empresa, cuyo capital está cerrado. Amar Bose deja atrás a su esposa y sus dos hijos de un matrimonio anterior

Auriculares de conducción ósea de Google Glass

Actualidad Informática. Auriculares de conducción ósea de Google Glass. Rafael Barzanallana. UMU

Google acaba de presentar una patente denominada ‘Dispositivo llevable con altavoces indirectos de conducción ósea’. Bajo esa denominación un tanto enrevesada encontramos varios documentos que describen algo parecido a unas gafas con al menos un auricular de conducción ósea. A diferencia de los auriculares convencionales, ciertamente no es una tecnología nueva, pero nunca antes se había visto ésta implementada en auriculares estéreo. En lugar de hacer vibrar los tímpanos,  utilizan pads de transducción para enviar el sonido directamente a los oídos.

¿Cuales son los beneficios de la conducción osea?

  • Poder focalizar la audición en entornos ruidosos A través de mesas de reuniones, en restaurantes o en lugares muy concurridos
  • Sufrir menos infecciones en el oído- Porque el sistema utiliza su capacidad natural para enviar el sonido a través del hueso, por lo que no necesitará llevar moldes en el conducto auditivo. El conducto auditivo no estará bloqueados, lo que ayuda a reducir el riesgo de infección en el oído medio.
  • La sensación de que el sonido proviene de ambos lados
  • De tal modo que los auriculares nos permiten también percibir los sonidos del exterior mientras escuchamos música.
  • Los auriculares de conducción ósea son un mecanismo que nos permite escuchar música sin necesidad de dañar nuestros oídos en el proceso

Fuente: Omicrono

Marisol Collazos Soto

Carga de la baterías de teléfonos mediante la voz

El ruido puede ser un montón de cosas. Puede ser un medio válido de comunicación. Puede ser una molestia cuando usted está tratando de llegar a la cama por la noche. Puede ser una migraña a punto de ocurrir, y dependiendo de a quién se pregunte, incluso puede ser una forma de contaminación. Pero, ¿podría el hombre que habla fuerte y te molesta a tu lado en el metro, o la televisión del vecino a un volumen sonoro elevado, ser una fuente potencial de energía renovable?

Sang-Woo Kim, investigador en el Instituto de Nanotecnología de la Universidad de Sungkyunkwan en Seúl (Corea)  cree que podría ser así. Está trabajando en un campo conocido como barrido de energía en el que la energía se capta del día a día de la vida de los seres humanos. Otras formas de recuperación de energía  propuesta en California es tomar la energía de vibración de los vehículos  n las carreteras. Estos tipos de innovación tienen la posibilidad de proporcionarnos energía de fuentes renovables que no requieren la colocación de paneles solares o turbinas eólicas   en las zonas donde este tipo de construcción no siempre puede ser posible.

Puede preguntarse cómo esta tecnología basada en sonido puede funcionar. La tecnología propuesta convierte el sonido en un tipo de energía que un teléfono  pueda utilizar por la vinculación de los electrodos con  filamentos de óxido de zinc. Cuando el ruido se produce en el teléfono, una plataforma diseñada para absorber el ruido lo captura, y la vibración del teléfono (u otro dispositivo en cuestión), lo que haría que las fibras de óxido de zinc se expandan y contraigan. La expansión y contracción es lo que realmente genera la energía para la batería.

Un sistema prototipo  fue capaz de convertir 100 decibelios  de sonido, el equivalente al tráfico de la ciudad, en 50 milivoltios de alimentación energética.

Ampliar  información en: http://chem.skku.edu/graphene/

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